【Breaking News】La route européenne inaugurera une suspension et une réduction à grande échelle des revêtements après la route américaine
【Breaking News】La route européenne inaugurera une suspension et une réduction à grande échelle des revêtements après la route américaine
En raison de la forte baisse des niveaux de demande sur les routes commerciales mondiales, les compagnies maritimes se préparent à mettre en œuvre les réductions les plus sévères des services de ligne depuis le début de la pandémie. Comme nous l'avons appris, à la suite de la récente suspension et réduction du service des lignes transpacifiques, les trois grandes alliances envisagent de suspendre ou de fusionner certaines routes circulaires Asie-Nordique pour atténuer l'impact de la chute soudaine des réservations et ralentir l'érosion de la forte baisse du fret.
Selon les dernières données publiées dans le numéro actuel de Drewry, au cours des 5 semaines suivantes (semaine 37 ~ 41), 94 départs ont été annulés entre la semaine 37 (15 septembre ~ 18) et la semaine 41 (10 octobre ~ 16) sur un total de 748 traversées programmées sur les routes principales telles que les routes transpacifiques, transatlantiques, asiatiques-nordiques et asiatiques-méditerranéennes, avec un taux d'annulation de 13 %. Selon les données du numéro actuel de Drewry, au cours de cette période, 64 % de tout le trafic aérien aura lieu sur les routes commerciales transpacifiques en direction est, 23 % sur les routes Asie-nordique et méditerranéenne, et 13 % sur les routes transpacifiques en direction ouest. Routes de l'Atlantique.
Au cours des 5 prochaines semaines (semaine 37 à 41), trois grandes alliances maritimes mondiales ont successivement annulé un total de 89 traversées. Parmi eux, 2M Alliance a annulé le plus de départs sur 31, tandis que le nombre de THE Alliance est de 26,5, le moins est Ocean Alliance, a annulé 21,5 départs.
Selon Drewry, c'est la rapidité de l'évolution du marché qui peut garantir que les compagnies maritimes ajusteront leur capacité de manière plus agressive que prévu. On pense que les transporteurs"ne restera pas les bras croisés pendant que le fret instantané tombe". Ce cabinet de conseil a déclaré :"Pour maintenir une activité rentable, les compagnies maritimes retireront le plus rapidement possible du marché autant de navires plus anciens et plus polluants. La quantité de navires à la casse l'année prochaine devrait être proche du niveau record, comparée à presque zéro dans l'industrie des conteneurs cette année."Le flot de commandes de navires ces deux dernières années"a fait passer le ratio commandes/flotte mondial d'un point bas d'environ 9 % il y a environ deux ans à un point haut d'un peu moins de 30 % à la fin du mois de septembre". 56% des commandes sont livrées aux cinq premières compagnies maritimes mondiales via des contrats de propriété ou d'affrètement à long terme.
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