Le fret maritime est-il toujours en chute libre ? Les routes européennes et américaines continuent de s'effondrer, tandis que les routes de la mer Rouge au Moyen-Orient rebondissent à la hausse
Le fret maritime est-il toujours en chute libre ? Les routes européennes et américaines continuent de s'effondrer, tandis que les routes de la mer Rouge au Moyen-Orient rebondissent à la hausse
Récemment, les compagnies maritimes ont continué d'annuler les voyages de la Chine vers l'Europe du Nord et l'ouest des États-Unis pour ralentir la baisse des taux de conteneurs au comptant. Cependant, malgré une forte augmentation du nombre de navigations légères, il semble y avoir peu d'impact sur l'accès des chargeurs à l'espace maritime et la tendance à la baisse des taux de fret reste incontrôlée.
Selon les dernières données des principaux indices maritimes, il n'y a pas de ralentissement de la tendance à la baisse des tarifs dans l'ouest des États-Unis et le marché continue de s'affaiblir, suggérant que les tarifs dans l'ouest des États-Unis pourraient chuter à environ 1 500 $ US en 2019 dans le semaines à venir. Selon les retours, en effet, le marché est déjà coté à 1 500 dollars US.
Le dernier indice composite Drewry WCI a chuté de 7% d'une semaine sur l'autre et a baissé pendant 35 semaines consécutives. Cela représente une baisse de 67 % par rapport à la même période l'an dernier. Après des baisses hebdomadaires consécutives à deux chiffres, le taux de baisse s'est resserré depuis début octobre. Cependant, la baisse actuelle de 7 % a été la plus importante en octobre.
Analyse des derniers indices majeurs de fret
Routes nord-américaines: Selon les données publiées par Markit, la valeur préliminaire du PMI manufacturier américain Markit pour octobre était de 49,9, un nouveau plus bas depuis juin 2020 et inférieur aux attentes du marché. Au cours de cette période, le marché des transports s'est mal comporté,avec une croissance molle de la demande de transport et un affaiblissement de l'offre et de la demande, prolongeant la tendance baissière des taux de marché.
Itinéraires Amérique du Sud: Taux (Santos) de 4 541 $ US/EVP, une baisse hebdomadaire de 518 $ US ou 10,24 %.
Routes du golfe Persique: La route s'est relativement bien comportée récemment, les volumes de fret restant globalement stables et certains transporteurs continuant de contrôler l'allocation des capacités, ce qui a permis aux taux du marché de continuer à augmenter au cours de la période actuelle. Le taux de fret des routes du golfe Persique était de 1 727 $ US/EVP, soit une augmentation de 276 $ US par semaine, ou 19,02 %.
Routes d'Asie du Sud-Est: Taux de fret (Singapour) de 346 USD par conteneur, soit une baisse de 6 USD par semaine, ou 1,70 %. Certaines liaisons ont montré une tendance à la hausse, notamment les liaisons Thaïlande-Vietnam, où les taux de fret ont augmenté de 193,8 % par rapport à la semaine dernière.
Itinéraires Moyen-Orient: Les compagnies de ligne ont réduit la capacité de marché disponible au moyen de suspensions temporaires et de fusions de lignes, ce qui a entraîné une offre restreinte d'espace maritime sur les routes et une forte augmentation des prix de réservation sur le marché spot. L'indice des lignes maritimes du Moyen-Orient était de 1853,8 points, en hausse de 45,4% par rapport à la semaine dernière.
Routes africaines: L'Autorité du canal de Suez (SCA) a publié une nouvelle annonce indiquant que les péages pour les pétroliers et autres navires empruntant le canal de Suez augmenteront de 15 % et les péages pour les navires à cargaison sèche et les croisières touristiques de 10 % à partir du jour de l'an 2023.
Selon le responsable d'une grande agence maritime, le taux de fret, qui s'était un peu stabilisé dans la dernière période, a davantage baissé cette période, ce qui est principalement dû à la livraison successive de grands navires de 10 000 conteneurs par les compagnies maritimes. À l'heure actuelle, en plus de la réduction significative du volume des produits électroniques, le marché est en fait en augmentation dans la subsistance des biens. Le marché entrera dans la basse saison au cours des deux prochains mois, et les taux de fret devraient continuer à baisser, et on estime qu'environ un mois avant le Nouvel An lunaire, il pourrait y avoir une chance de voir un arrêt de la baisse. , ou même rebondir.
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